Tallián Miklós a Malév-csődről

„Az Európai Bizottság további állami támogatást megtiltó döntése után nem csoda, hogy múlt pénteken csődbe ment a Malév” – írja a Hírszerző egyik publicistája, Tallián Miklós a hvg.hu-n. Cikkében először is fölteszi a kérdést, hogy szükségünk van-e nemzeti légitársaságra.

„Ezt a fogalmat leginkább maga a Malév szokta használni, érdemes pontosan utánajárni, miről is van szó. A legpontosabb kifejezés a „flag carrier”, azaz egy olyan légitársaság, amely a nemzetközi légiforgalmat szabályozó kétoldalú egyezmények alapján az adott országok között személyszállításra jogosult. […] Ez természetesen nem jelenti azt, hogy a társaságnak állami tulajdonban kell lennie, a legtöbb európai flag carrier manapság tőzsdei cég, és nem jelenti azt sem, hogy egy állam csak egy társaságnak engedélyezheti az unión kívüli forgalmat”.

„A Malévnak és a magyar államnak azonban a „nemzeti légitársaság” fogalma valami olyan félreértett nemzeti büszkeség volt, ami megérte az évtizedes folyamatos támogatást, a veszteségek állandó lenyelését és kompenzálását. Ennek hatására aztán persze a Malév mindenkori menedzsmentje sem volt különösebben érdekelt a normális működésben, természetesnek vették, hogy ők a nemzeti kincs, amelyet valahogy mindenképp megmentenek, ha baj van”.

„Mindehhez jött a gyakran változó menedzsment és a gyakori stratégiaváltás, a méretgazdaságossági okokból eleve kudarcra ítélt interkontinentális repülésre alkalmas gépek beszerzése, majd leszerelése, a magyar állami nagyvállalatoknál szokásos általános inkompetencia és korrupció, általános stratégiátlanság”.

A jövőről szólva Tallián megjegyzi, hogy „rövid távon a turistaforgalom vissza fog esni, azonban ezt a hézagot a fapados járatok több mint valószínűen ki fogják tölteni, fel fogják szívni a Malév olcsó jegyeit vásároló közönséget. Ezt a szándékukat már be is jelentették, sőt a durva marketingfogásairól ismert Ryanair egyenesen Hungary Rescue Plant (Magyarország Mentési Tervet) hirdetett. A budapesti üzleti járatokat máris sűrítették a hagyományos társaságok, illetve kieső Malév-célpontokat is pótoltak”.

„Összedőlni semmi sem fog, a magyar gazdaság meg fog maradni a Malév nélkül is. Ha valaki mégis úgy gondolja, érdemes új flag carriert indítani, nem árt, ha gyorsan cselekszik, hiszen minél később jelenik meg, annál nehezebben fogja a most elvesztett piacokat visszaszerezni, ezért is lett volna szükség rendes csődstratégiára és valami minimális előrelátásra” – állapítja meg végül a szerző.

• Tóta: Aztán jött a csősz »

• Ég egy ház lőszereket tartalmazó padlása Tállyán »